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[新聞] [2018/10/01]《各報要聞》和大董事長沈國榮:駛向電動車時代

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【時報-各報要聞】汽車傳動系統零件廠和大工業 (1536) ,獨家供貨全球最大電動車商特斯拉(Tesla)減速齒輪箱、差速器等重要零件,一舉打響名號,成為台灣電動車概念股的頭牌。

 和大在經歷2008、2009年全球金融海嘯的考驗後浴火重生,締造營收連續8年正成長、獲利年年高的空前紀錄,和大董事長沈國榮的運籌帷幄、分散風險的策略,讓和大掌握並分享特斯拉起飛的果實。

 如今和大更吸引國際級車廠上門,尋求合作開發電動車,和大也正積極朝「電動車傳動系統專業廠」進化。沈國榮更透露,和大已接獲來自3家歐美的國際一線車廠、每年總計達百萬輛的電動車零件採購大單,「未來和大最大的電動車零件客戶,未必是特斯拉!」

 和大的電動車傳動系統零件出貨量增,將推升營收以每年10%的速度,穩定成長,沈國榮預估,和大營收2021年將登上百億元、2024年電動車零件營收將超越傳統燃油車,大步迎向電動車時代。以下是沈國榮專訪紀要:

 問:現在市場上只要提起特斯拉,大家就會聯想到和大,當年兩家沒有交集的公司,是如何開始合作,成為今日緊密的夥伴?

 答:和大能與特斯拉合作,到現在回想起來,還是覺得「很幸運」!2008年爆發全球金融海嘯,和大遭美國通用(GM)汽車等客戶無預警砍單、延遲付款,拖累營運陷入谷底,為求生存,和大多方嘗試開拓新客源,多小的訂單都接。

 當時特斯拉剛創立,和大透過管道介紹,到美國特斯拉總部毛遂自薦,和大有供貨國際汽車廠的背景,雙方一拍即合。即使特斯拉當年只是1年1萬輛的小單,但和大仍積極參與,在減速箱、差速器等電動車傳動系統關鍵零件上,提供專業建議及高精密度的零件,讓特斯拉第一款車Model S一砲而紅。

 儘管特斯拉隨銷量規模擴大,開始尋求第二、第三供應商,但特斯拉銷量最多的Model 3車款,和大仍掌握其中約3分之2的供貨訂單。

 和大因參與特斯拉電動車的開發,對於電動車所需傳動系統零件的「眉角」,下過苦功鑽研、也最為了解,品質更獲得特斯拉信任,像近來韓國、印度廠商零件供貨狀況頻頻,特斯拉不放心,又將訂單轉回給和大。

 問:電動車的發展趨勢,你認為將對汽車產業帶來哪些革命性的變化?和大如何布局因應?

 答:各國政府陸續訂出2030年以後停售燃油車的政策,各家車廠加緊新能源車的開發,電動車將成為未來汽車業的主流。

 電動車的崛起,對傳統汽車工業會帶來革命性的轉變,其中最重要的「引擎工業」將會消失,就像數位相機的興起導致底片產業的崩解一樣,未來引擎及相關的汽車零組件工業,包括汽缸、活塞、水箱、變速箱等都會消失。

 全球汽車業朝電動車領域發展的過程中,和大受到的衝擊相對較小,因為可以應用原有生產汽車傳動系統零件的技術,投入電動車所需的傳動系統,像減速齒輪箱、差速器的生產,差別只在於電動車傳動零件體積更小,但需要的精度更高,和大累積多年的技術經驗,很快就能轉換對應,未來更將積極朝「電動車傳動系統專業廠」的定位轉型。

 與特斯拉合作多年下來,和大在電動車傳動系統領域累積相當多實戰經驗,吸引許多國際汽車大廠邀約合作開發電動車,已有包括有1家美國、2家歐洲國際級車廠表明合作意願,目前已進入送樣階段,待驗證完成後,今年底前有望正式簽約,屆時光這3家國際車廠的電動車零件採購量1年就高達百萬套,和大會積極把握配合,也可擺脫目前電動車零件業務集中單一客戶的風險。

 目前和大燃油車與電動車零件的出貨比約為8比2,未來電動車零件的出貨比只會一路提升,燃油車則會走向下坡;按電動車零件訂單增速高於燃油車零件的趨勢推估,未來和大每年營收將以10%的速度,穩建成長,估計2024年和大的電動車零件出貨量將超車燃油車,出現黃金交叉,公司年營收挑戰百億元目標,有望在2021年之前達陣。

 問:全球電動車時代的來臨,你認為台灣是否有機會參與?

 答:電動車是未來的主流,不僅對和大,對台灣產業都是機會;台灣內需市場規模不足,傳統汽車最重要的引擎、變速箱,無法國產化,台灣不具備發展機會。

 反觀電動車,不需要引擎、變速箱,台灣在電子IT領域又具備有雄厚的基礎,先天條件有利發展電動車。

 事實上,全球最賣的電動車特斯拉,有高達7成的零組件供應商在台灣,凸顯台灣在電動車產業上已發展出聚落效應,有機會發展成為全球電動車工業重鎮。(新聞來源:工商時報─記者陳信榮/台中報導)

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